|
সাইতামা সড়ক ধস: "ক্ষতি যদি গুরুতর হয়, তাহলে সম্পূর্ণরূপে পুনরুদ্ধার
করতে ২-৩ বছর সময় লাগতে পারে"
কমিউনিটি রিপোর্ট ।।
সাইতামার রাস্তা ধসের প্রতিক্রিয়ায়, প্রিফেকচারটি পুনরুদ্ধার ব্যবস্থা
বিবেচনা করার জন্য বিশ্ববিদ্যালয়ের অধ্যাপক এবং অন্যান্যদের সমন্বয়ে একটি
"পুনরুদ্ধার পদ্ধতি পর্যালোচনা কমিটি" প্রতিষ্ঠা করেছে।
কমিটির চেয়ারম্যান হিসেবে দায়িত্ব পালনকারী নিহোন বিশ্ববিদ্যালয়ের অধ্যাপক
হিরোকি মোরিতা বলেছেন, যদি নর্দমার পাইপের ক্ষতি গুরুতর হয়, তাহলে
সম্পূর্ণ পুনরুদ্ধার করতে দুই বা তিন বছর পর্যন্ত সময় লাগতে পারে।
ঘটনাস্থলের এলাকাটি হাইড্রোজেন সালফাইড গ্যাস উৎপন্ন হওয়ার ঝুঁকির মধ্যে
থাকতে পারে।
সাইতামা প্রিফেকচার মনে করছে রাস্তা ধসের কারণ একটি ফেটে যাওয়া নর্দমার
পাইপ, যার থেকে মাটি এবং বালি এলাকায় প্রবেশ করছিলো এবং সেখানে একটি গর্ত
তৈরি করে।
হাইড্রোজেন সালফাইড গ্যাস ক্ষতির অন্যতম কারণ বলে মনে করা হচ্ছে।
হাইড্রোজেন সালফাইড জৈব পদার্থ যেমন খাদ্য বর্জ্য থেকে উৎপন্ন হয় যা
নর্দমার পাইপের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত বর্জ্য পানিতে থাকে এবং যখন এটি
বাতাসের সংস্পর্শে আসে তখন এটি সালফিউরিক অ্যাসিডে পরিণত হয়, যার ফলে
কংক্রিটের পাইপে ক্ষয় হতে থাকে।
যখন ক্ষয়ের কারণে একটি গর্ত তৈরি হয়, তখন মাটি এবং বালি তাতে প্রবাহিত হতে
পারে, যার ফলে নর্দমার পাইপের উপরে একটি গর্ত তৈরি হয়। এছাড়াও, এলাকাটি
বালুকাময় এবং ভূগর্ভস্থ পানির পরিমাণ বেশি, এতে গর্তগুলি বড় হয়ে যাওয়ার
ঝুঁকিতে থাকে।
এই বিষয়গুলি ছাড়াও, অধ্যাপক মরিতা উল্লেখ করেছেন সাইটের কাছাকাছি নর্দমা
পাইপের কাঠামো হাইড্রোজেন সালফাইড তৈরি করার কাজ সহজ করে তুলেছিল।
বিশেষ করে, পয়ঃনিষ্কাশন ব্যবস্থাটি দুর্ঘটনাস্থল থেকে প্রায় ১০ মিটার
উজানে একটি বিশাল ম্যানহোলে প্রবেশ করে এবং তারপর ৪.৭৫ মিটার ব্যাসের একটি
পাইপে প্রবাহিত হয় যা ধসের কারণ বলে মনে করা হয়। তবে, ম্যানহোলে পানি
প্রবেশের সাথে সাথে প্রচণ্ড জোরে প্রবাহিত হয় এবং মিশে যায়, যার ফলে
হাইড্রোজেন সালফাইড তৈরির প্রবণতা তৈরি হয়, যেটি ক্ষয়কারক হতে পারে।
অধ্যাপক মরিতা উল্লেখ করেন, "পাইপের উচ্চতার পার্থক্যের কারণে ম্যানহোলে পড়ে
থাকা পয়ঃবর্জ্য পদার্থ যখন নাড়া খায় তখন সহজেই হাইড্রোজেন সালফাইড উৎপন্ন
হয়। আমাদের ধারণা হাইড্রোজেন সালফাইড ঘটনাস্থলের কাছে সিলিংয়ের সাথে লেগে
গিয়ে সালফিউরিক অ্যাসিডে পরিণত হয়েছিল, যার ফলে গর্তটি তৈরি হয়। এই নর্দমার
পাইপটি ১৯৮৩ সাল থেকে ব্যবহার করা হচ্ছে, কিন্তু সেই সময় এটি ব্যাপকভাবে
জানা ছিল না যে হাইড্রোজেন সালফাইড কংক্রিটকে ক্ষয় করবে। গহ্বরটি হয়তো কয়েক
দশক ধরে বৃদ্ধি পেয়েছে।"
"সম্পূর্ণ ঠিক করতে সম্ভবত দুই থেকে তিন বছর সময় লাগবে।"
পুনরুদ্ধার কাজের ক্ষেত্রে, নর্দমা পাইপের ক্ষতিগ্রস্ত অংশগুলি পরীক্ষা
করার পর, হাইড্রোজেন সালফাইডের কারণে সৃষ্ট ক্ষয় অন্যান্য অংশেও ছড়িয়ে
পড়েছে কিনা তা তদন্ত করা প্রয়োজন।
ভবিষ্যতের সম্ভাবনা সম্পর্কে তিনি বলেন, "যদি নর্দমার পাইপের সিলিংয়ে কেবল
একটি গর্ত থাকে, তাহলে এটি একটি অর্ধবৃত্তাকার পাইপ দিয়ে ঢেকে আবার ভরাট
করে সমাধান করা যেতে পারে, কিন্তু যদি ক্ষতিটি বড় হয়, তাহলে আমাদের একটি
নতুন রুট খুঁজে বের করতে হবে এবং একটি বাইপাস তৈরি করতে হবে, এক্ষেত্রে
সম্পূর্ণ পুনরুদ্ধারের জন্য সম্ভবত দুই বা তিন বছর সময় লাগবে।"
এদিকে, সিঙ্কহোল সাইটের কাছে একটি টেবিল টেনিস অনুশীলন রেঞ্জে, একের পর এক
রিজার্ভেশন বাতিল করা হয়েছে, যা ব্যবসার উপর প্রভাব সম্পর্কে উদ্বেগ
প্রকাশ করেছে।
দুর্ঘটনাস্থল থেকে প্রায় ৩০০ মিটার দূরে অবস্থিত ইয়াশিও সিটির একটি টেবিল
টেনিস অনুশীলন মাঠে তিনটি টেবিল টেনিস টেবিল স্থাপন করা হয়েছিল। দুর্ঘটনার
পরেও, ভবন বা লাইফলাইনের উপর কোনও প্রভাব পড়েনি এবং টেবিল টেনিস ক্লাস
যথারীতি অনুষ্ঠিত হচ্ছে।
তবে, দুর্ঘটনার পর, শহরের বাইরের গ্রাহকদের কাছ থেকে ধারাবাহিকভাবে টিকিট
বাতিল করা হচ্ছে, যা মোট টিকিটের প্রায় ৮০%। কারণ হিসেবে বলা হয়েছে, "আমি
সেখানে যাওয়ার জন্য যে রাস্তা দিয়ে যেতে হয় তা ব্যবহার করার বিষয়ে
চিন্তিত" অথবা "আমার পরিবার আমাকে অনুশীলনে যেতে বাধা দিয়েছে", এবং গত
মাসের তুলনায় এই মাসে টিকিটের সংখ্যা প্রায় ১০% কমেছে। এনএইচকে।
WARNING:
Any unauthorized use or reproduction of 'Community' content
is strictly prohibited and constitutes copyright infringement liable to
legal action.
[প্রথমপাতা]
|
